Mi ez a rejtélyes jószág? Szolnok városában egy különleges mozdonyra bukkantak a fotósok, amely igazán figyelemfelkeltő látványt nyújt. Fedezd fel velünk ezt az érdekes vonatot, amely mindenkit meglepett!

A szolnoki állomás igazi csemegével kedveskedett a vasútbarátoknak: a fotósok objektívjei előtt feltűnt az MMV (Magyar Magánvasút) impozáns flottájának egyik különleges darabja, a 429 009-es pályaszámú dízelmozdony. Ez a látványosság nemcsak a vasút szerelmeseit vonzotta, hanem mindenkit, aki rajong a vonatok iránt.

Szolnokon állomásozott az MMV egyik legizgalmasabb járműve, a 429 009-es pályaszámú dízel-elektromos mozdony, amelyet a vasútfanatikusok csak "Kissulzerként" ismernek. Ez a népszerű elnevezés nem véletlenül alakult ki: a mozdony szívét egy 1250 lóerős Sulzer-dízelmotor működteti, amely igazi erőműként szolgál a sínek mentén.

A 429 009-es mozdony 2013-ban tette meg első lépéseit Magyarország földjén, és azóta, a 001-es példánnyal karöltve, a MMV flottájának megbecsült tagja lett. Ezek a Dácsia-mozdonyok, hivatalosan LDE 1250 típusként ismert járművek, eredetileg a román CFR (Căile Ferate Române) vasúttársaság számára készültek, tükrözve a régió vasúti hagyományait és technikai fejlődését.

A típus hazai karrierje egyedülálló utazás, amely tele van kihívásokkal és sikerekkel. Ez a történet nem csupán a statisztikákról és eredményekről szól, hanem arról is, hogy miként formálta meg a hazai sportágat és közönséget. A pályafutás során számos emlékezetes pillanat és mérföldkő született, amelyek örökre beíródtak a sportág történetébe. A típus nemcsak a saját fejlődését követte figyelemmel, hanem inspiráló példaként szolgált a fiatal tehetségek számára is, akik számára a hazai pálya mindig is a nagy álmok megvalósításának helyszíne volt.

Hazánk másik magánvasúti vállalata, a Floyd Zrt. korábban négy Dácsiát üzemeltetett, melyek között két dízel-elektromos (LDE 1250) és két hidraulikus (LDH 1250) típus található. Az LDH mozdonyok pályafutása 2013 novemberében véget ért, amikor is a bontóban egy lángvágó zárta le sorsukat. E közben a Fox Rail is bővítette flottáját, és először a 429 011-es számú Dácsiát állította forgalomba, majd nem sokkal később egy újabb LDE 1250-es mozdony is csatlakozott a hazai vasúti hálózathoz.

A Dácsia története - svájci szív, román váz

A konstrukció egyik legismertebb egysége a svájci Sulzer dízelmotorja: a 6 LDA 28 típusú erőmű hathengeres, 133 liter lökettérfogatú, és 825 fordulat/perces csúcsteljesítményre képes. A mozdonyban helyet kaptak még osztrák és német cégek jól bevált alkatrészei, mint például a gép hajtását adó hidrodinamikus Voith vagy Hidromecanica hajtómű, amelyeknek köszönhetően a mozdony kiemelkedően jól teljesít nehéz ipari környezetben is.

A CFR 80-89 sorozatjellel több változatot is rendszeresített: létezett gőzfűtéses, villamos fűtésű, széles nyomtávú, valamint Caterpillar és MTU motorral korszerűsített kivitel is. Összesen több mint 600 darab épült, és sok példányt még ma is használnak - nemcsak Romániában, hanem a környező országokban, sőt nyugaton is.

A Kissulzer mindennapjai

A magyar magánvasutak számára ezek a mozdonyok valódi erőművek: megbízhatóságukkal, kiváló terhelhetőségükkel és teljesítményükkel kiemelkednek, még a legnehezebb ipari tehervonatok élén is.

Ez a különleges jármű nem csupán a múlt emlékét idézi, hanem világosan megmutatja, hogy a dízeltechnika nem tűnt el, csupán új formát öltött. A Dácsiák továbbra is hűségesen teljesítik szolgálatukat a magánvasutaknál, és megbízhatóan vontatják a vonatokat az ország minden szegletében. Akik a vasúttörténet iránt érdeklődnek, azok számára egy ilyen gép megjelenése igazi ritkaságnak számít, amely nemcsak nosztalgikus érzéseket ébreszt, hanem a járművek fejlődésének izgalmas példája is.